如何处理柴油机喷油泵柱塞发卡的现象

如何处理柴油机喷油泵柱塞发卡的现象
柴油机喷油泵柱塞发卡是常见故障，可能由柱塞弯曲、杂质进入、定位螺钉过长、泵体底座不平或新柱塞副存放时间过长等原因导致，以下是具体处理方法：

柱塞弯曲
原因：柱塞副偶件在运输、贮存、装配时不慎，使柱塞略有弯曲。
处理：应及时更换柱塞，避免因弯曲导致的工作梳理或发卡现象。
杂质进入柱塞副
原因：装配时柱塞未清洗干净，或有杂质进入柱塞副之间，装配时不注意，将柱塞碰毛拉伤。
处理：
装配时应细心安装，避免碰伤柱塞。
彻底清洁柱塞副，防止杂质进入柱塞副之间。
若柱塞已被碰毛拉伤，对于轻微拉伤，可用清洁机油洗磨；若拉伤严重，则需更换柱塞。
套筒定位螺钉过长
原因：柱塞套紧定螺钉过长或安装紧定螺钉时忘记垫圈，会压坏套筒，使套筒移位。
处理：
若紧定螺钉太长，可适当缩短。
安装紧定螺钉时不要忘记装上垫圈。
泵体底座不平整
原因：安装泵体柱塞套肩的底座不平整或有脏物，影响套筒的装配精度，使油泵柱塞装配偏斜。
处理：
检查方法：将喷油泵从泵体上拉下来，接通低压油路并打开油箱开关，向泵体中注满柴油，并擦拭泵体外部。如果发现滚轮处漏油，说明泵体底座不平。
修复方法：可以用旧的柱塞套，在肩部涂上磨砂，放入泵体内，不断旋转并轻敲套筒进行清洗。磨平后重新组装，检查是否漏油。
新柱塞副存放时间过长
原因：新柱塞副存放时间过长，容易造成失油和氧化反应，使柱塞生锈。
处理：
将柱塞副在煤油或柴油中浸泡一段时间。
然后旋转并反复抽动柱塞相互磨合，直至柱塞副转动灵活。
仔细清洗后方可组装使用。
其他情况及处理
柱塞顶棱角磕碰产生毛刺：
现象：肉眼很难观察，当柱塞顶缩进柱塞套内时便会发涩发卡。
处理：切不可反复转动或抽动柱塞，以免毛刺划伤柱塞套。应将柱塞顶棱角部位拉至与柱塞套进油孔中心处平齐，缓缓转动柱塞，当转至某一位置阻滞感消失时，即表明柱塞顶棱角磕碰部位正好在柱塞套进油孔处。记准位置，将柱塞顶棱角推出柱塞套，用细砂条修磨磕碰部位。修磨时，细砂条平面与柱塞轴线呈45°，轻轻推拉几下，以消除棱角毛刺即可，但不得修磨过多，以免影响各缸供油起始角的一致性与供油量的均匀性。
卡滞的新喷油泵：
处理：
向喷油泵及调速器内注入适量的汽油或柴油，反复转动凸轮轴，使喷油泵挺柱和调速器飞球等部件运动自如，防止锈蚀发卡，导致柴油机飞车。
对于上、下体能分解的喷油泵（如485、695、4125、6130等机型所使用的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号喷油泵），可将泵体平放，打开侧面盖板，卸下泵头紧固螺母，取下泵头，用手钳夹住柱塞根部，慢慢抽出故障缸柱塞和弹簧（注意不得碰伤柱塞），用清洁的汽油或柴油反复清洗，洗净后装复（注意柱塞调节臂必须装入调节叉内），并交替拧紧泵头螺母，转动凸轮轴，扳动油泵操纵手柄复查。待柱塞往复运动自如二齿条前后移动灵敏后，放净清洗油，向调速器壳内注入适量清洁的润滑油。